Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Мечты сбываются
Очень давно хотела машину с полным приводом, при этом кроссоверы, универсалы и другие гиганты меня ну никак не привлекают. Поэтому выбор для меня оказался почти очевиден: рестайлинговая Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport. Купила в апреле 2021 года, пока машина в режиме обкатки, но всё равно я довольна. Динамичная, стильная, яркая, очень удобная и предсказуемая. Вот садишься за руль и понимаешь, что она не подведёт. Кстати, очень экономна в поедании бензина, на трассе съедает в среднем 6,5 литра, в городе порядка 10. Комплектацию изначально брала «жирную», чтоб потом уже ни о чём не сожалеть, подгоняла всё под свои потребности, так как за руль кто-то, кроме меня, вряд ли сядет. Спустя месяц эксплуатации продолжаю оставаться под приятным впечатлением от машины. Она правда какая-то почти космическая. Всё находится на своих местах и по эргономике не взывает никаких недовольств или раздражения. Идёт всегда чётко, на руль откликается мгновенно, дорогу держит. В салоне достаточно тихо, конечно, это не бесшумный электрокар, но общаться в салоне можно, даже не повышая голос. Вообще пока что для меня все ощущения со знаком плюс. Ни о каких недостатках и речи нет, она похожа на сбывшуюся мечту.
Позитивный автомобиль
Четыре месяца назад приобрёл Audi A6 allroad. Впечатления сугубо положительные, пока никаких критичных минусов у автомобиля не обнаружено. Стильный, комфортный, управляемый автомобиль. Особенно впечатляет активный круиз-контроль, такое чувство, что машине водитель и не нужен. Она сама держится в полосе, моего участия даже не требует. В то же время очень управляемый агрегат, чутко откликается на руль, динамика просто поражает. При этом топливо есть вполне себе экономно, полного бака хватает почти на тысячу по трассе, в среднем расход держится на уровне 7,5 литра (у меня дизельный движок 3,0, 249 лошадей). Очень комфортная пневмоподвеска с регулировкой жесткости амортизаторов, диапазон дорожного просвета 120-185 мм. Салон очень комфортный, современный и эргономичный, присутствует всё необходимое и даже больше. В целом, я даже не смог найти к чему придраться, хотя у некоторых владельцев проблемы были, доводилось общаться. Мне повезло по-крупному, и машина доставляет удовольствие и в городе, и на трассе. Вроде как все недостатки производитель к 2021 году устранил. Эксплуатируется в разных режимах, чаще всего – комфорт. Салон очень просторный и вместительный, удобно и водителю, и пассажирам.
Машину собирали в понедельник, день не задался
Я очень очень люблю Ауди, за всю жизнь у меня их было 4. Но несмотря на влюбленность, разочарование пришло с SQ7 4M рестайлингом. Мне кажется, нет я не хочу никого оправдать, что это все качество сборки. Проклятая машина какая-то хоть к Батюшке иди. Всего после 13000 пробега в салоне все хочет «кушать». Расходится кожа, отваливаются накладки, это жесть! Машина за не малые деньги. Разве может с ней такая «трансформация» происходить за столь малый срок. Все сейчас накинуться, я уже пророчу. Да нормально я водил в дебри не лез и свиноферму на заднем сидении не перевозил. По мне это факт весомый. Изофикс вылетает и скачет по салону даже на гладкой трассе. При чем уже второй круг пошел после гарантии, по которой многое делали доделали. Складывается мнение, что это Китайская подделка, если бы они научились такое делать и если бы не была доказана чистая кровь. Не могу просто так все оставить. Машина по всей своей сути классная, красивая, роскошная, удобная, идет замечательно. Ездовые характеристики породистого немца. О них уже столько писали, зачем мне повторяться. Это так. Но есть такие нюансы в этой серии, что в голове не укладывается и на нее не натянуть. Потому я и говорю, может только мне так повезло, я не знаю. Кто с таким еще сталкивался? Капец.
Автомобиль, который радует
Реально не могу нарадоваться своему новому приобретению. Полгода езжу и каждый выезд – одно сплошное удовольствие, неважно, город это, трасса, просёлок или бездорожье. Неровности, ямы, грязь – преодолевает практически всё. Я, конечно, эксплуатирую без фанатизма, в болото не лезу, но, по ощущениям, он сможет выбраться и оттуда. В салоне все стильно, красиво, без кричащей роскоши, но очень достойно. Множество разных регулировок как для водителя, так и для пассажиров. По сути Audi A6 Allroad – это хороший, комфортный семейный автомобиль, в котором удобно будет всем. В машине достаточно тихо, но не идеально. То есть какие-то шумы при движении слышны, но они не раздражают и особенно не мешают даже разговаривать в спокойно режиме. Трёх пассажиров на заднем диване у меня не бывает, обычно там едут дети, мы с женой впереди. Но при желании можно посадить и двух взрослых людей, правда, одному за мной сидеть будет немного тесновато, так как у меня рост 190, места для ног остается заднему пассажиру немного. Управляемость просто фантастическая, машина чуткая, твёрдо стоит на дороге, прямую держит, в повороты входит легко и не пытается завалиться. Расход очень вменяемый – в среднем 8,2 литра в смешанном цикле город/трасса 60/40.
Супер машина!
В этом году муж подарил мне на день рождения новую Audi Q5. Выбирал без меня, но машина мне сразу понравилась. Внешне, как по мне, даже чем-то напоминает любимый всеми девочками Porsche Cayenne. Цвет у меня очень благородный, оливковый. Отдельное место в моем сердце заняли задние светодиодные фонари. Они круто переливаются, когда включаешь поворотники. Спереди у фар тоже есть динамические поворотники. Качество сборки премиум, я бы сказала. Салон отделан долговечными и красивыми материалами, есть вставки под дерево, кнопки и выключатели расположены на удобных местах. Кресла очень удобные, есть боковая поддержка. Багажник вместительный. Можно сложить спинки заднего дивана, и он будет еще больше. В двигателях ничего не понимаю. Могу только сказать, что машина едет очень резво и бодро, никаких проблем с ней нет, ничего не ломалось. Тормоза работают исправно, реагируют быстро. Есть электроусилитель руля и электронный ручник. Обкатки никакой я не проходила. Из дополнительных опций знаю, что муж брал какую-то другую матовую радиаторную решетку, обогрев лобового стекла, так как зимой у нас бывает холодно, панорамную крышу и тонировку задних стекол. Чувствую себя шикарно на этой машине, все обращают внимание.
Гармоничный семейный автомобиль
Приобрел обновлённую Audi Q5 в автосалоне два месяца назад. В целом – даже лучше, чем та, что брал на тест-драйв. Просторный салон, максимум комфорта, куча всяких наворотов и опций, с которыми я ещё толком и разобраться не успел. Изначально этот автомобиль предназначен для семейных поездок за город и на отдых, чтоб двум взрослым и двум детям было комфортно. Поэтому основное требование к комфорту в Audi Q5 меня удовлетворяет полностью. Всё продумано, технологично, современно и очень удобно. Имеем двухлитровый бензиновый движок на 249 лошадей, полный привод. Внутри –максимальная комплектация со всеми вытекающими и дополнительными опциями. По дороге идет ровно и плавно, без всяких нервов и рывков. В салоне практически не чувствуется дорога. Вообще Q5 можно оценить по всем параметрам на твёрдую пятерку по пятибалльной шкале. В нём реально прекрасно всё, от внешности, до технических характеристик, плюс динамика, разгон, маневренность, лёгкость в управлении и непревзойденная уверенность на дороге. Его с полным правом можно назвать лучшим в своём классе. За время эксплуатации, пусть и недолгого, не смог найти (хотя искал с пристрастием) никаких оплошностей или недостатков. Даже мелких!
Просто монстр
В этом году сделала себе большой подарок – купила новую Ауди РС Ку8, которая не так давно появилась в России. Частично оплатила наличкой, частично взяла в кредит, потому что цена бешеная. Но даже один вид этой машины говорит, что она очень дорогая, понтовая и роскошная. Тонированные фары, решетка радиатора с сотами и задний спойлер на крыше – всё это выделяет ее в потоке. На дорогах все смотрят только на меня! Мощность – один из главных козырей тачки. До сотни она разгоняется за 3,8 секунд, что даже представить порой нереально… Но она на самом деле ультрабыстрая и резвая. Кресла очень удобные, с высокими спинками и подголовниками с логотипами. Материалы использованы очень дорогие, что сразу видно, когда садишься в салон. Задние кресла можно двигать вперед и назад. Автоматическая КПП работает исправно, ни о каких рывках и речи не идет. Выхлопную систему можно настроить так, чтобы рев был басовый и грозный. Подвеска проглатывает неровности великолепно. Отлично справляется даже там, где дорога отвратительная. Ох, эта машина просто монстрик! Если у вас есть финансовая возможность себе ее позволить, обязательно возьмите! Доставит невероятный кайф и значительно поднимет самооценку. Минусов пока не нашла, с ремонтом не сталкивалась.
Не нашел недостатков
Владею новым авантом А4 от Ауди не так давно, всего полгода, и пока что получаю только положительные эмоции от автомобиля. За месяц не слишком активной, правда, езды, не смог найти у автомобиля вообще никаких недостатков. По экстерьеру могу сказать, что мне нравится каждая линия, стильная морда, изящная обтекаемость. По ходовке – нет вопросов. Сбирая и достаточно приёмистая подвеска, на неровностях не скачет, а словно «собирается», поэтому в салоне всё ощущается довольно мягко. Тяговитый мощный движок (2.0 л, 249 л.с., бензин), робот очень внятный, работает почти незаметно, полный привод особенно хорош кв городе во время весенней распутицы, когда под колесами каша. Правда, тут ещё нужно брать нормальные шины, у меня вот липучка, вообще не знаю проблем. Несмотря на довольно внушительные габариты, автомобиль очень маневренный и динамичный. По салону, его технологичности, эргономике, комфорту и стилю даже не знаю, к чему можно придраться. Всё очень удобно, множество всяких ассистентов и помощников, всё работает и доставляет удовольствие во время вождения водителю и, соответственно, пассажирам. На мой взгляд, Audi A4 Avant - это машина-отличница, потому что в ней всё на «отлично»!
Хорош во всех смыслах
На сегодня рестайлинговая Audi Q7 перекрывает все мои запросы. Приобрел девять месяцев назад. На мой взгляд, это идеальное соотношение цены и качества. Авто технологично, современно, управляемо, комфортно и практично. Полный привод, коробка автомат, двигатель 3.0 дизельный (286 л.с.). Заказывал сразу с топовыми креслами с массажем и вентиляцией, алькантара, отделка кожей, ночное видение, пакеты «город» и «путешествие» (с ассистентами, включая адаптивный круиз, слепые зоны и т.д). В целом ощущения за девять месяцев не притупились, машина эксплуатируется в удовольствие. Очень комфортная, тихая, плавная, подвеска собранная, неровности глотает без масла. Динамика, управляемость – выше всех похвал, нареканий никаких. Вообще автомобиль очень уверенно ведёт себя на дороге, на нем можно как погонять, так и ездить в городе в комфортном режиме. Изначально я сразу делал обработку зон риска антигравийкой, затягивал плёнкой, а кузов полностью обрабатывал и керамикой, для дорогого автомобиля это, скорее, необходимость, чем роскошь. И для собственного комфорта на стекло лобовое сделал покрытие антидождь. А вот шумоизоляции ей хватает с головой. Не в вакууме едешь, но шум дороги идёт ненавязчивым фоном.
Современный, продвинутый, брутальный
Несмотря на то, что езжу на Audi e-tron всего чуть больше месяца, впечатления пока что исключительно положительные. Отличный автомобиль для эксплуатации в городе, спокойный, бесшумный, стильный, удобный. Могу перечислять его качества долго и все они будут в превосходной степени. Динамика на высоте, отклик на педаль газа мгновенная, никаких задержек, что часто бывает в электромобилях. Однозначно хороша коробка, которая переключается без малейших толчков. Полный привод, два двигателя на 300 кВт, которые выдают 408 лошадей. Эргономика продумана до мельчайших деталей, всё всегда под рукой, всё работает без сбоев и задержек, вождение превращается в сплошное удовольствие. По самым скромным подсчётам, если накатывать в месяц по городу примерно 1500 км, то на домашнюю зарядку на парковке уходит порядка 450 кВт в месяц, то есть примерно 750 рублей, в то время, как на аналог с ДВС уйдет, как минимум, в десять раз больше. Правда, не стоит забывать о том, что обслуживание такого авто обойдётся очень недёшево, а батарея, гарантия на которую – 8 лет (или 160 тысяч км), стоит на сегодня не меньше 3 миллионов рублей. То есть экономичным Audi e-tron назвать довольно сложно. Но это, кажется, единственный его недостаток
Моя мечта
Ауди 2019 года – это мечта многих водителей, в том числе и моя. Кроссовер взяла по приемлемой цене, у него отличные качества. В первую очередь я обратила внимание на его стильный внешний вид. Кузов достаточно компактный, оптика сделана безупречно. Люблю такую «узкоглазость», как у японцев. Далее мне был важен оптимальный клиренс. Я часто выезжаю за город, а на внедорожник мне пришлось бы потратить в разы больше денег, поэтому я остановилась на Ауди. Тем более дорожный просвет у нее достаточно большой, целых 17 см. Благодаря нему я спокойно езжу в поселок к родным по убитым российским дорогам. Кстати, машина почти не чувствует неровностей. Салон роскошный. По крайней мере, я так думаю после того, как была владельцем Киа Рио. Сейчас я наслаждаюсь покупкой, поэтому никаких серьезных недостатков не заметила. Но знаю, что многие водители отмечают, что в машине прохладно в мороз. Думаю, так и есть. Но мне это не грозит, потому что в моей местности морозов сильнее 20 градусов не бывает. В целом, для меня за 2,5 миллиона это оптимальный вариант машины. Если я обнаружу какие-то минусы в процессе эксплуатации, то обязательно дополню отзыв.
Надежный по-немецки
Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претерпело существенные эстетические изменения. И они машине явно «к лицу». Это увеличенные воздухозаборники, модернизированная решетка сот, большой диффузор в задней части авто. Данный вариант получил специальную спортивную настройку шасси. Под капотом – двигатель на 4 л с турбонадувом производительностью в 600 «лошадей». В соответствии с модой двигатель дополнили генератором. Работает данные агрегат на 8-ступенчатой коробке передач. Разгон до сотни занимает 3.8 сек, что оцениваю как отличный результат. По интерьеру: производитель предусмотрел спортивные модели сидений, виртуальную панель приборов, бесконтактное открытие багажника и много еще разных премудростей. Нравится, что авто оснащено полноуправляемым шасси, что гарантирует устойчивость при быстрой смене движения. В целом машина очень хорошая, думаю, любой автолюбитель не пожалеет о таком приобретении.
Спокойный и уверенный автомобиль
Редкая пока для наших мест Audi S8 четвёртого поколения, наверняка, многих отпугнула своей стоимостью. Но я давний и безоговорочный фанат этой марки, поэтому принял решение почти без сомнений. Внешность у новой S8 довольно консервативная, такой себе ретроавтомобиль, но технические характеристики, уровень комфорта и мощи вполне соответсвуют сегодняшнему дню. Под капотом у моей S8 движок битурбовосьмёрка, 4 литра и 571 лошадиная сила. Работает в связке с восьмидиапазонным автоматом и полным постоянным приводом quattro. Интеллектуальная подвеска подстраивается под все ситуации на дороге. Плюс особая фишка этого поколения: машина «готовится» принять водителя. То есть при открывании водительской двери S8 приподнимается на 5 сантиметров вверх. Салон нереально крутой и комфортный, материалы все очень дорогие и качественны, прикосновение к любой части доставляет тактильное удовольствие. Реально четвёртое поколение S8 прежде всего, о комфорте. Я катаюсь всего пару месяцев, и реально наслаждаюсь. Я езжу, по большей части, один, никому доверить руль своей ласточки не могу, поэтому не могу оценить уровень комфорта для пассажиров. Единственное, на заднем сиденье, когда машина входит в повороты, она кренится всем корпусов, наверняка, пассажиру сзади это не очень комфортно. Я же вполне доволен, надеюсь, будет служить верой и правдой не один год.
Крутое авто
Седан Audi S8 IV для тех, кто любит хорошую езду и чувство уверенности на дороге. Я отношусь именно к этой категории водителей и поэтому, когда опробовал такую Ауди у друга, решил взять и себе. Машина до сотки разгоняется меньше чем за 4 секунды, набирает скорость до 250км/ч. Рулить такой ласточкой одно удовольствие. Салон у нее просторный и комфортный. Передние сиденья спортивные с регулировкой и подогревом. Руль регулируется. Зеркала удобные с электроприводом, боковые с обогревом. Приборная панель понятна на интуитивном уровне, разобрался сразу. Безопасность отличная есть подушки, блокировка замков, система помощи при подъеме в гору. Аудиосистема тоже порадовала – звук отличный, хорошие басы. По городу автомобиль сжигает до 16 литров на сто км, а по трассе 9-10 литров. Немаленький расход топлива, конечно, но и при таких возможностях меньше и не будет, наверное. Шумка на мой взгляд тоже отменная никаких нареканий. Коробка автомат переключается плавно и ровно. А еще меня порадовал объемный багажник. Люблю летом на рыбалку сгонять на загородный пруд, вот буду все необходимое брать.
Автомобиль из будущего
Собственно говоря, можно сказать, что сбылась моя мечта, я пересел на электромобиль Audi e-tron 2021 года выпуска. Вот уже почти пять месяцев я наслаждаюсь нереально тихим автомобилем. Никаких посторонних звуков, никаких заездов на бензиновые заправки. E-tron очень комфортный, идет по дороге так, словно плывёт. Вообще такое чувство, что это не автомобиль, а какой-то межгалактический космический лайнер из будущего. Управляемость просто фантастическая! Отклик на руль и педаль газа просто молниеносный. Никаких рывков, никаких толчков, всё плавно, приятно, очень комфортно и быстро. Мне кажется, ни один, самый крутой автомобиль в ДВС не дает такого острого отклика на движения водителя. Если на скорости по дороге ещё отдаленно слышен дорожный шум, то во дворах или при заезде на парковку тебя просто погружает в дзен – полнейшая обволакивающая тишина. Наверное, оценить это могут те, кому доводится весь день работать в гвалте. Единственное, что огорчает на сегодня – это «обрезание» многих функций MyAudi в России. Инета в автомобиле нет, нет слотов для sim и SD карт, даже пользователя ввести нельзя. Но что касается ходовых качеств и поведения автомобиля – это просто нереальный кайф.
Дарит эмоции
Audi RS Q8 – это машина с характером, которая чувствует водителя и дарит ему эмоции. У меня все – положительные. Ну, за исключением стоимости её обслуживания. Ну, в принципе, знал, что покупал, и понимал, что она не может быть дешевой в обслуживании и экономичной в расходе топлива. Четырёхлитровый бензиновый двигатель на 600 лошадей не может есть шесть литров на сотню. У меня в смешанном цикле получается в среднем 18,5 литров. В городе временами доходило и до 35 при условии серьёзных ускорений. Автомобиль живой, очень собранный, с явным уклоном в спорт. Подвеска собранная, но не жесткая, на неровностях сохраняет комфорт в движении. Небольшие погрешности дороги сглатывает незаметно. Вообще весь автомобиль очень сбалансирован. Управляемость отличная, реакция мгновенная, доставляет массу эмоций, несмотря на то, что это внедорожник. Кстати, на расходе можно сэкономить, если перейти в спокойный режим, но в этом случае она становится стандартной Q8, без намёка на RS. Вообще больше всего мне симпатизирует в этом автомобиле его способность подстраиваться под настроение водителя. Надо – будет ехать спокойно, захочется драйва – покажет себя во всей красе. В целом машина – огонь!
