Обзор автомобиля
Идеальна для дальних поездок
У меня Volkswagen Transporter Kombi 2011 года. Покупался специально для путешествий на близкие и дальние расстояния большой семьей. Долго изучал рынок, отыскал эту модель и понял, что аналогов ей нет в соотношении комфорт-цена-качество. Вместительность пассажиров и груза одинаково впечатляет, даже если не складывать сиденья, багажник все равно большой. Почему еще для поездок эта машина идеально подходит, потому что на одном полном баке можно проехать до тысячи километров. У меня расход получается где-то 6 литров (механика, дизель, объем 2 литра). Отдельно внимания заслуживает подвеска – идеальный баланс между жесткостью и устойчивостью. Независимо от погоды и качества дорожного полотна не замечал крена или раскачки. Управляемость на 5+, руль мягкий и отзывчивый. Если не придираться, то недостатков в автомобиле почти нет. Я нашел только один существенный - это шумоизоляция салона. Она не просто плохая, ее как будто и вовсе нет. Я и не рассчитывал на максимальный комфорт в самой дешевой комплектации, но и не хотелось получать немецкие Жигули. Но ругался я не долго, самостоятельно решил этот вопрос и в общем Комбиком остался очень доволен. По внешнему виду претензий нет, только заменил диски, ибо заводские уж очень дешево смотрятся.
Туарег довольно умеренный в питании
Volkswagen Touareg присмотрел еще на картинках и когда появилась финансовая возможность, решился на покупку. 249 лошадей, шикарное сочетание белого, переливающегося перламутром экстерьера и темно-серого интерьера с отделкой панели из дерева. Туарег упакован кучей пакетов с вкусными опциями – адаптивный круиз, панорама, дверные доводчики и еще много чего перечислять. Роскошная тачка по начинке! Сиденья с раздвигающейся боковой поддержкой и кучей регулировок – легко нашел и закрепил самое удобное для себя положение. Очень классно, что кресла с памятью, все это сохраняется. Массаж сидений заценил – реально комфортная вещь. Коробка быстрая, логичная, с плавными переключениями. Двигатель на ходу шуршит тихо, его почти не слышно. Подвеска вообще отдельный разговор. Полагаю, там амортизаторы с изменяющейся жесткостью. На плохой дороге авто очень доходчиво доносит информацию обо всех неровностях. Но при этом, на трассе Туарег как сцепляется полотном, колейность там или не колейность, прет уверенно. Кренов практически нет, в повороты спокойно захожу, не снижая скорости. Фары – бомбические! Все освещают, как прожектор, ближний при встречных авто меняет угол. Лучше света, чем на Туареге, я еще не видел. Расход топлива оочень приятный, учитывая насколько солидная и тяжелая машина. Не то, чтобы мне это было важно финансово, но интересно, что Туарег довольно умеренный в питании, скажем так. На трассе около 8 л, в городе 10-11 л. В общем и в частностях, покупкой полностью удовлетворен.
Комфортный кроссовер, но не сверхнадежный
Перед покупкой Тигуана у меня было несколько отечественных моделей. Ваз 21083 и 2110. То есть Volkswagen Tiguan – моя третья машина. Решился на обновление в связи с частыми поломками всех моих вазиков. За несколько лет скопил деньжат и отправился в салон. Покупал, конечно же, только новую машину, чтобы снова на ремонтах не стоять. Брал без каких-либо дополнений, чисто базовая комплектация. Так и еще, что приятно было, брал в начале года. А там как раз автосалоны давали скидки на Тигуанов, я успел сэкономить 10%. Немалая сумма, согласитесь. Машина обошлась мне в 1 800 000 рублей. Тигуана выбрал из-за того, что уже ездил на нем, только на модели Спортлайн. У друга такая есть, давал прокатиться. Думал, такую же себе взять, 220 лс и вообще мощь лютая! Очень динамичный автомобиль. Но и цена у него суровая, поэтому взял пока обычную. Итак, касательно моей комплектации. Имеется подогрев сидений (будьте уверены, жарят так, что аж коптится). Безгранично радует безключевой запуск, электронный багажник (сам закрывается, можно не ждать). А также у моего внедорожника крутые светодиодные фары, подогрев всех стекол, клиренс не как у вазиков, ничего нигде не цепляется, в какие-бы ямы не въезжал. Двигатель дизельный, 150 лс, двухлитровый. Расход у Volkswagen Tiguan неоднозначный. Я имею в виду, что по городу есть 15-18 литров, а на трассе больше 9 не брала. В холодное время года машина не греется. Помню, мороз был – 30 °С, так двигатель полчаса на холостом ходу был, и вообще ни в какую. После этого, стал использовать вебасто.
Не прогадал с выбором
В августе 2018 года стал счастливым обладателем переднеприводного седана Volkswagen Passat 7 поколения. Двигатель – дизельный, 2,0 л. Коробка передач – автомат. Почему назвал себя «счастливым обладателем»? Во-первых, потому, что нашёл машину, качество которой превышает её стоимость. Во-вторых, потому, что, наконец, пересел с Калины на хорошее авто. В-третьих, дико рад, оказалось, я не прогадал с выбором. Считаю, что в своей категории равных ему по качеству и комфортности просто нет. Хотя, выбирал между Пассатом и Хондой Аккорд. Но поездив пару дней на машине брата, понял, что японцы мне не по душе. Через чур напичкана она, что ли. В общем, простой дизайн салона и приборной панели Пассата, где всё под рукой и на видном месте, интуитивно расположено мне кажется намного комфортнее. В пользу выбора Volkswagen Passat отмечу и меньший, нежели у Аккорда расход топлива, что и стало последней каплей при принятии решения. Дизайн, как отметил, простой. Кто-то считает стиль оформления немецких машин скупым, но в Volkswagen Passat упор сделан на практичность. Салон просторный, кожаный, есть подогрев сидений и заднего стекла, багажник вместительный. Многие в отзывах отмечают низкий клиренс. Но мне для езды по городу его вполне достаточно для аккуратной эксплуатации. Минусом и то условным можно назвать качество шумоизоляции. Конечно, с Калиной не сравнить, но Аккорд мне показался тише. Хотя авто с дизельными двигателями в принципе шумные. В общих чертах: машиной я очень доволен. Всё, что мне хотелось видеть в автомобиле, есть в Volkswagen Passat. К тому же стоимость его довольно доступная, проблем с обслуживанием и поиском запчастей не будет. Расход: по городу до 8 л/100 км.
Верный друг, полностью окупает вложения
В начале 2017 года решила себе сделать подарок и заменила БМВ Х3 на Тигуанчик. Очень нравится высокая посадка. Высоко сижу - далеко гляжу. Работаю я в сфере организации креативных мероприятий. Как показала практика, чаще всего они проходят на природе, в лесу, у моря и т.д. Поэтому ключевой критерий был управляемость, внешний вид и цена. Покупала его у официального дилера в своем городе. Активно использую уже 1,5 года. Честно сказать, очень довольна. Все мои прихоти он удовлетворяет идеально: хорошая проходимость, маневренность на дорогах и на трассе. Еще нигде не застряла, легко вхожу в повороты на чуток повышенной скорости, разворачиваюсь быстро и резко. Наверно спасает полный привод и семиступенчатая роботизированная коробка передач. Объем движка – 2,0, 150 л.с. Кушает дизель. В среднем расход – 6,1, по трассе – 5,1. На мой взгляд, очень экономично. Хороший клиренс – 200мм, паркуюсь без проблем, даже могу заехать на высокий бордюр. Взяла в комплектации Комфортлайн. Вместительный салон и багажник. Места хватает всем. Если надо перевезти много вещей – также без проблем. Очень эргономичный и просторный салон. Вся необходимая электроника, бортовой компьютер, кнопки для настройки – все в наличии. Отличные динамики, звук просто бомбический. Отличная климатическая система, быстро реагирует на мои потребности и желания. Есть омыватель на камере сзади. Покупкой я довольна на 99%!
Рассчитываю на плодотворное сотрудничество с этим Фольцем
Через пару дней будет месяц как я стал счастливым обладателем Multivan Т6 2017 года выпуска. Покупал у официального дилера из того что было в наличии. Во время покупки попросил сразу установить решетку бампера и защиту картера. В итоге в процессе от бампера отломали крепежи и защиту поставили такую, что в комплект к ней для защиты глушителя и бака будет сложно найти в нашем городе. На сегодня проехал на нем всего около 20 км, и что хочу сказать - это были приятные 20 км. Габариты позволяют себя чувствовать на высоте в прямом смысле этого слова, едешь по дороге и ты на сантиметров 10 выше крыш даже самых высоких внедорожников. В комплектации подвеска с изменяемой жесткостью, но пока что судить мне об этом рано. У меня перед этим были японцы, то после них показалась жестковатой. Огромное преимущество возможность использования салона как для пассажиров, для этого есть 7 мест, так и сняв кресла это будет удобный вэн для перевозки не сильно габаритных грузов. Расход топлива по городу заявлен производителем как 10 л., но есть у меня предчувствие что будет больше. Сразу в салоне решил купить запасное колесо. Думал купить 18 радиуса, как и родные диски, но не тут то было. Оказывается место под запаску рассчитано только на 17 радиус, что странно и удивительно. В общем я надеюсь на плодотворное и многолетнее сотрудничество с Фольксом.
Качество соответствует цене
Впервые познакомился с Туарегом, когда приехал в гости к другу. Он только его купил. Ну я и попросил прокатиться. Машина мне тогда сразу понравилась, но на тот момент не планировал менять свою. Так и жил с мыслью о Фольксвагене. В 2017 году купил новый Туарег в автосалоне. Выбирал между ним, Бэхой X5 и Ауди Q7. Старый друг-немец одержал победу, и из салона я уехал на синем железном коне. У кузова стремительные, дерзкие линии. За счет этого авто выглядит современно. По виду Туарег – чисто мужская машина. Я на ней сам езжу, поэтому проблем нет. Пластик использовал неплохой: прочный, жесткий. Качество отделки – вышка! Руль прогревается полностью, а не частично. Это большой плюс зимой. Сразу снимаю перчатки и спокойно еду на работу. Подогрев лобовухи, сидений и обдув работают одновременно. Слышал, что у моделей других марок с этим бывают заминки. Здесь такого нет. Сиденья отделаны прочной кожей. Она не испортится через 6-7 лет и будет выглядеть достойно. У Туарега тяжелый руль, поэтому управлять им не так просто, нужно привыкнуть. Зато устойчив и надежен. С дальними расстояниями справляется превосходно. Движок работает с приятным басом. Шумоизоляция хорошая. Слышно, конечно, что за окном дорога, поэтому можно контролировать скорость. Зато штрафов меньше приходит. Мультимедиа подкачала. Качество звука не очень, а я люблю включить любимые треки на полную громкость. Резюмирую: качество соответствует цене. Машина хорошая, но есть свои особенности. Для города и поездок подходит. Берите, но перед этим съездите на тест-драйв, посмотрите, как рулится.
Отрабатывает на 100%
О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком! На следующий день поехала в автосалон и сразу приобрела машину. Так быстро, потому что долго готовилась к покупке, перечитала кучу отзывов. Седан Фольксваген Поло купила в 2017 году. Сама модель 2016 года выпуска. Остановилась на комплектации Хайлайн. В подарок получила коврики для салона и багажника, брызговики и защиту двигателя. Немного расскажу о салоне. Он просторный, но не супер вместительный. Кресла нормальные. Как-то пришлось преодолеть несколько сотен километров, за рулем была порядка 6 часов. Спина очень сильно устала, потому что нет поясничного подпора. Подлокотник не двигается вперед-назад, только вверх-вниз. Но и за это спасибо. Средний расход топлива около 7-8 литров на сотню. Динамики хватает. Я не лихачу, поэтому не могу оценить ходовые качества по достоинству. Дорогу держит отлично, быстро реагирует на руль. Подвеска что надо – золотая середина. При проезде неровностей дискомфорта не испытываю. Шумоизоляция хорошая. Немного слышно звуки дороги, но это ерунда. Кстати, машина на роботе. Долго думала, брать ли. Не пожалела. Переключается быстро, отклик мгновенный. Фары биксеноновые. Проблем с освещенностью нет ни днем, ни ночью. Отличная машинка. Довольна ей. Свою цену отрабатывает на 100%. Возможно, когда у меня будет своя семья, задумаюсь о смене моего Поло. Пока не собираюсь.
Хорошая сборка и надежность в поездках
Перед покупкой машины сравнивал разные марки. Долгое время не мог остановиться на чем-то конкретном. Все чего-то не хватало, как говорится – не цепляет. В конце 2017 года при очередном рейде по автосалонам ради интереса сел за руль Volkswagen Tiguan и понял, что это моя машина. Ощущения приятные, сидеть удобно – коленями в руль не упираюсь. Двигатель хотел дизельный, но менеджер отговорил. Сказал, что дизель рационально брать при больших пробегах, а их я не планировал. За год эксплуатации поводов пожалеть о выборе Тигуан не давал. Динамичный, легко разгоняющийся внедорожник с комфортной подвеской. Управляемость хорошая. Клиренс высокий, за бордюры порогами или бамперами не цепляется. Интерьер в салоне продуманный и удобный. Есть карманы и столики в спинках передних сидений и ящики под ними. Отличная вещь – трехзонный климат-контроль. Я предпочитаю прохладу, а жена теплолюбива, и теперь не приходится спорить из-за температурного режима в салоне. Багажник вместительный, с легко снимающейся полкой. Масло «не жрет», топливо выходит 9-10 л, на трассе от 6 л. За год три раза менял масло. Также сменил воздушный фильтр. Тигуаном очень доволен, минусов пока не нахожу.
Бюджетное городское авто
Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, если что, и отлично приспособлен к отечественным дорогам. Лично меня не перестает радовать мягкая подвеска, двигатель в 105 «лошадей» отлично справляется со своими обязанностями. Я кстати использую 92 бензин, который этот Фольц отлично кушает. Из очевидных неудобств для водителя отмечу жесткие сиденья, на которых тяжело находиться в течение нескольких часов подряд, к примеру. С интерьером салона производитель не заморачивался в принципе, все сделано на скорую руку. Так, плоховато освещение, я не всегда сразу могу рассмотреть приборную панель. Пассажирам сзади вообще придется коротать время в темноте. А вот руль регулируется по вашему желанию и удобству, хороший бардачок. Внешне авто, как и его «начинка», выглядит на твердую «четверку», так что как бюджетный вариант или рабочее авто вполне годится в эксплуатацию.
Надежный двигатель в красивом корпусе
Соблазнился немецким качеством и все же решил купить себе автомобиль Volkswagen Jetta седан. За год эксплуатации о своем выборе ни разу не пожалел. Теперь подробнее о своей железной лошадке. Брал комлектацию с автоматом (гидромеханикой), мне это было важно, так как полжизни проводу в пробках и изрядно надоело дергаться на ручке в толпе. С покупкой автомата эта проблема просто ушла. С ужасом вспоминаю свою предыдущую машину (отечественный ВАЗ на механике), и сколько нервов в этих пробках было вымотано. Двигатель бензиновый инжекторный 1. 6 литров, атомосферник 105 лошадей. Встречал в сети мнение, что у двигателя есть проблемы – постукивает, напрягался по этому поводу. И был в ужасе, когда действительно услышал постукивание… Ну, думаю, труба. Тем не менее после 30 тысяч пробега стук испарился и больше не появлялся. Надеюсь, больше и не появится. Собственно, мне так и сказали в сервисном центре. Кузов крепкий, никаких микроцарапин на нем не возникает, ржавчины тоже за 2 года не появилось (покупал авто в салоне в 2016 году). Передний привод в сочетании с клиренсом 160 мм дает мне возможность ездить там, где я хочу и не напрягаться по пустякам. У авто четыре подушки безопасности, немцы – они такие, следят за этим. По индексу безопасности машина относится к классу 4. Достойный багажник 550 литров, вполне достаточно для любых целей, если, конечно, не дрова возить кубометрами. Мне очень нравится этот автомобиль. Он показал себя как прекрасная модель, в которой сочетается коробка автомат и надежный двигатель. Да, можно было бы немного мощнее движок, так как при обгоне не всегда хватает сил, но моя цель не устраивать гонки на трассе, а довезти свою семью в целости и сохранности туда, куда нужно.
Подкупил вместитетльностью
В семье 2 велосипедиста, поэтому выбирая машину хотели вариант в котором сможем перевозить 2 вела. Рассматривали много вариантов, но те что нравились нам не подходили по ценнику, и наоборот, те стоимость которых была приемлема не проходили по другим критериям. В итоге остановили свой выбор на Кадди комби 2016 года, двигатель 1,6, бензин. Подкупил своей вместительностью и надеялись на немецкое качество. К сожалению, качество сборки оставляет желать лучшего. Хоть и объемный багажник, но у него плохо закрывается дверь, и к тому же у него нет какого то покрытия, почти голое железо, которое при езде гремит. С велами так вообще едешь как в консервной банке набитой гвоздями. Материалы использованные в оформлении салона дешевые и некачественные. С эргономикой тоже подкачали, кресла не удобные, для меня как водителя так и для пассажиров. Если ехать дольше 2 часов, то нужно останавливаться, так как затекает спина, руки. Пробовал настраивать как то под себя, но не получилось Из плюсов хочу отметить неплохие зеркала, свет фар, антикоррозийное покрытие на днище, правда нанесено оно очень тонко. Показалось очень странным, что на панели не показывает расход бензина - разработчики наверное решили, что это чрезмерная роскошь. Не могу рекомендовать данный автомобиль, сам уже полгода думаю о продаже и замене, но пока что финансы не позволяют сделать это так резко, а б/у машину брать не хочется.
Динамика разгон и скорость - это о Пассате
Около двух лет езжу на «Пассате» (авто 2016 года выпуска). Приобретал в салоне с нуля, выждал выгодный для себя момент. Комплектация не топовая, но устраивает с лихвой. В частности есть обогрев руля, электроподъемники, круиз-контроль и многое другое для комфорта. С динамикой у машины порядок. Разгон неплохой, тяги хватает и на разгон на трассе, и на обгон. Машина легко стартует и быстро набирает скорость, идет плавно, четко вписывается в повороты. Подвеска хорошо сглаживает неровности асфальта, но на убитые дроги и во дворы стараюсь не заезжать. Зимой переобуваю в резину с шипами, и никаких проблем: мотор быстро прогревается, и можно ехать по свежему снегу или льду. Салон машины удобный и довольно просторный. Водительское кресло отрегулировал и не чувствую усталости, даже если провожу за рулем целый день. Шумоизоляцией не доволен - из-под арок идет гул, особенно во время езды на высокой скорости. Багажник вместительный. По крайней мере, не было ситуации, когда у меня были проблемы с тем, что в нем не хватало места. Помещались и покупки, и сложенный велосипед, и туристическое снаряжение. Особенно хочу отметить систему освещения «Пассата». Оптика не только красиво смотрится, но и отлично помогает в туман, дождь, сумерки и ночное время. Адаптивный дальний свет оплатил дополнительно. Часто приходится ездить на загородной трассе, а погода у нас переменчива. Статьи расходов за время владения авто: химчистка салона и автомойка, топливо (АИ-95 по городу – 8 л. на сотку, на трассе – меньше при неагрессивной езде), техническое обслуживание. В сервис заезжаю каждые 10 тыс км. пробега. Менял масло, фильтры, поставил шумоизоляцию и защиту днища. А еще сделал тюнинг выхлопа. Рад, что не поскупился и приобрел «Пассат». Думаю, наша дружба будет долгой.
Очень многое разочаровало после обкатки
Вот уже почти 2 года я — владелец Volkswagen Passat 2016 года выпуска. Мои впечатления от машины противоречивые, от ВАГа я ожидал однозначно большего. Начну с достоинств. Отлично сделан салон — хорошие материалы, очень аккуратная сборка. Производит впечатление респектабельности, что и ожидаемо от машины такого класса. Высоко оценил ходовые характеристики — хорошо входит в повороты, идеально работает тормозная система. Рулится очень бодро, чувствуется драйв. Но на высокой скорости отмечается некоторая неуверенность — машину заметно покачивает, если встречается яма на пути. Теперь поговорим о том, что разочаровало. Во-первых, не самые удобные сидения. Несмотря на множество регулировок, производителю не удалось создать достаточный уровень комфорта. Проблема в форме — она какая-то не анатомическая. Есть вопросы к омывателю лобового стекла — он не практичен, а на большой скорости от него вообще нет толку. Багажник большой, и это хорошо, но конфигурация не продумана. Очень не хватает боковых кармашков с высокими бортами, без них поддерживать порядок в этом отделе невозможно. Еще лично мне не нравится, как работает программа «стоп-старт», особенное недоумение связано с отключением усилителя руля во время остановок. Машина в целом неплохая, но есть ощущение, что она не доработана. Мелкие недостатки в итоге существенно портят удовольствие от вождения.
Купил с хорошей скидкой
Здравствуйте, дорогие читатели моего отзыва. Так получилось, что в связи с работой, мне необходимо было авто с грузоподъемностью примерно в полтонны и относительной дешевизной в плане эксплуатации и технического обслуживания. Из европейских марок, у нас очень популярный Фольксваген, Рено Ситра и с натяжкой можно рассматривать Largus. Но я категорически против отечественного автопрома. Посетив абсолютно всех дилеров, представленных в моем городе, остановился на новом Volkswagen Caddy 2016 года, а по приходу в салон, я был изначально очень расстроен, потому что базовые комплектации не удовлетворяли мои потребности. Зато менеджер был готов сделать скидку в приблизительно 200 000 руб, увидев мой реальный интерес, собственно, чем меня и подцепили. Но мне пришлось согласиться на более длительное ожидание для того чтобы получить желаемое. Ждал я свою машину 5 месяцев, что поделать. Volkswagen Caddy мне вышла в итоге, за 1 100 000 руб. Чтобы вы знали, новые машины собирают в Польше, после этого их для чего-то везут в Германию, а уже оттуда в Россию. Считаю, что мне очень повезло со временем покупки, так как буквально через месяц после моего заказа официальный дилер поднял цены на модельный ряд Кэдди Приблизительно на 5% Если учесть то, что мне необходимы были ещё всякие ОСАГО и прочая мишура в салон – это была бы значительная прибавка к стоимости. Очень огорчило то, что у дилера нельзя было изначально заказать салонные коврики или дополнительные подстилки в багажник. Аргументировалось это тем что на данный модельный ряд уже ничего нет, и мне пришлось докупать отдельно. Спустя 2 месяца, я посетил первый раз сервисный центр у официального дилера. За это посещение я отдал 10 000 руб. Дорого это или мало судите сами, так как я авто использовал для работы и ездил практически постоянно кроме ночного времени суток успел накатать 20 000 км.
Терамонт Эксклюзив
Volkswagen Teramont приобрел весной 2018. Это роскошный внедорожник, выпускаемый с 2016 г. Он идеально подошел под наши с женой требования: безопасный, просторный, приятная неизбитая внешность. Дизайн у Терамонта оригинальный, запоминающийся. Автомобиль очень вместительный, просторные и второй и третий ряды. Кресла удобные, в дальних поездках спина не затекает. Раскладываются легко, в ровную горизонталь. Багажник поражает своей вместительностью. Все помещается и еще место остается. Интерьер стильно оформленный, функциональный. Удобная электронная панель приборов. Есть хорошая мультимедиа. Оптика классная, фары красивые и светят отлично: комфортно и ярко. Обзорность у авто отличная. Двигатель 2.0 мощностью 220 л.с. в связке с 8-ступенчатой АКПП дружно тянут 2 тонны Терамонта. Были опасения, что мощности движка будет мало для авто с таким весом + полная загрузка, но ничего такого нет. Терамонт с места страгивается тяжеловато, но затем едет бодро, обгоняет уверенно, ускоряется динамично. Подвеска утилитарная – есть жесткость, упругость. Отрабатывала бы мягче крупные неровности – цены бы ей не было. Но в мире вообще нет совершенства. Несмотря на размер и массу Терамонт изумительно рулится, колею держит. К рулю никаких вопросов: по ситуации то наливается тяжестью, то становится легче. Адаптивный круиз-контроль стал открытием, в предыдущих моих машинах его не было. Классная штука, особенно на трассе. Кнопочку нажал, автомобиль сам поехал и сам остановился. Расход топлива по трассе 8-9 л, в городе 13-14. Из допов – защитил радиаторы сеткой. Подумываю о шумке. Терамонт не сказать, чтобы громкий, но все же звучный. Покупкой очень доволен. Автомобиль большой, комфортный, сделан с умом. Купил бы я его снова? Конечно, да!
