Отзывы владельцев о марке LADA (Лада)
Недорогой автомобиль для бизнеса
Три года назад взял для работы бюджетный автомобиль Lada Largus Gross. У меня она 2015 года, поколение номер один. Работает на бензине, двигатель 1600 куб.см., мощность 102 л.с. Скорость, конечно, не высокая, но мне и этого достаточно. Штрафы за превышение получать не очень хочется. Имеются бюджетные неокрашенные бампера. Руль регулируется только в высоту. У кресла имеется валик под спину, который не чувствуется. Настройки водительского кресла стандартные. Пространства над головой для пассажиров достаточно, все мои высокие друзья спокойно входят и не упираются головой в потолок. Единственное, простора на сиденьях маловато, что пассажиры стеснены в движениях. Имеется подголовник для пассажиров на втором ряду. Кстати, пространства на втором ряду намного больше – там спокойно размещаются моя тёща и жена, которые далеко не худые. Обзор в этом ряду лучше, сидишь будто ворона на ветке и вид в окно не узкий, как обычно бывает на последних рядах в других авто. Если демонтировать все кресла, то получится фургон с объёмом багажника 2350 литров. Обычно я использую машину в этом виде, так как занимаюсь грузоперевозками. Я занимаюсь перевозкой картофеля и багажник забивается до краёв без проблем. Также, если решите перевезти стол или духовку – все влезет. Клиренс составляет 170 мм, благодаря которому удобно парковаться. Количество пассажирских мест – 7, дополнительные места складываются в багажнике. Управление стеклоподъёмниками расположено на центральной консоли. Управление приводом зеркал расположено под ручником. Мультимедийная система состоит из usb-входа, входа для компакт-дисков, радиоприёмника. Ничего навороченного нет, да мне и не надо. Совет на будущее: постарайтесь после 170 км/ч резких движений рулём не делать. Комплектация: кондиционер, фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, подогрев боковых зеркал, датчики парковки сзади. Что несказанно радует, так это то, что детали можно найти в любом автомагазине и по бюджетной цене. Однозначно рекомендую автомобиль к покупке. Его можно использовать, как для перевозки грузов, так и в качестве такси – 7 местное авто легко окупится за несколько лет. Конкурентов у «Лады Ларгус» в классе универсалов практически нет, так как другие марки автомобилей стоят намного дороже. Помимо этого, машина дешёвая в обслуживании.
Нормальный семейный автомобиль
Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в феврале 2019 года, наездил пока не сильно много (всего 13 тысяч), но машиной доволен очень. Да, её нельзя назвать гениальным дизайнерским решением или верхом комфорта. Но для этого есть машины премиум-класса, которые берут для понтов и красоты. Но у меня в семье пока лишних денег нет, зато есть двое детей, пожилые родители в области и работа, для которой тоже нужен просторный автомобиль. За 570 тысяч я получил авто с кондиционером, обогревом передних сидений, бортовой компьютер, магнитолу, ДХО, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъёмники, ну бензиновый двигатель в 106 лошадей на механике. Дополнительно сразу поставил сигнализацию с автозапуском за 16 тысяч, дефлекторы на все двери в сумме на 1600, ну и по мелочи: коврики, подлокотник новый трос и всякие там совсем привычные штуки типа аптечек и т.д. Во время летней поездки к морю прочувствовал машину всей душой и проникся к ней определённым доверием. Эргономика салоне вполне привычная и удобная, всё на местах, не надо выворачивать руки, чтоб дотянуться до нужной кнопки. Ходовая отличная, я бы даже сказал: ничуть не хуже, чем у того же логана. При этом у Лады есть масса достоинств при нашей жизни. Весьма недорогое ТО, вполне приемлемый расход бензина для универсала: езжу большей частью по трассе, по городу совсем чуть, выходит на круг порядка 8 литров на сотню. Поломок никаких за полгода не было, машина вполне приятна в управлении и не подводит на дороге. Идёт ровненько, никаких раскачиваний, разве что немного подергивается от встречных грузовых машин, но это почти незаметно и не вызывает ощущения скорого вылет куда-нибудь в сторону. По неровностям идёт неплохо, по салону не приходится прыгать, ударяясь макушкой о потолок. Вообще в целом добротная хорошая машина. Сбитая, уверенная, в меру шумная. По поводу шумки в универсалах написано много, но я бы уточнил: шумка есть, особенно это чувствуешь, пересаживаясь с какого-нибудь жигуля или логана. Возможно, это не идеальная тишина в салоне, но вполне спокойно можно разговаривать по телефону, и собеседник будет тебя слышать. Ну и в гранте самое для меня приятное – это водительское кресло. Впервые на родной машине у меня не болит спина даже после 8-часового пробега. Своим приобретением я остаюсь и сегодня очень доволен. Поездка с детьми к мору показала, что Лада по-прежнему остаётся весьма надёжным автомобилем и полностью соответствует своей репутации.
Родной, понятный, надёжный автомобиль
Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максимальной комплектации, брал за 698 тысяч со всеми наворотами. Вот уже скоро четыре года, как я пользую этого коня, прошли мы с ним уже почти 150 тысяч, машина для своего класса неплоха, но при этом есть некоторые нюансы. Сначала о плюсах. Конечно, это внешность. Красивая стильная машина, выглядит ничуть не хуже иностранцев. Наверное, впервые за долгие годы появилась внешне столь привлекательная машина. Всё стильно, всё аккуратно и даже в подкапотном пространстве поставили специальные пластиковые крышки. Хотя бы от грязи защищают – уже хлеб. Внутри, как в нормальных машинах – мультимедиа (ну, это в максимальной комплектации) и вообще все дела. Довольно удобные по сравнению с обычными ВАЗами кресла и, самое прикольное – вполне аккуратная сборка. Может, конечно, это в первой партии вест, но факт остаётся фактом. У меня за четыре года ни одно сиденье не продавилось, обивка осталась на своих местах, кнопки не выпадали, глобальных ремонтов не было, – вообще ничего страшного не случилось. Пластик в отделке вроде и недорогой, но при этом он не вонял даже в момент покупки. Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, свет, зеркала, подсветка кнопок, климат – реально всё на уровне. Подвеска чуть жестковата, шумоизоляция присутствует, устойчивость нормальная, на дороге управляемая и не парусная. Машина поначалу была вообще идеальна, со временем появились небольшие проблемы Во-первых, вот этот вот хвалёный Х-дизайн. Смотрится реально круто, что на морде, что на боках. Но когда я чутка протёрся боком об попавшийся некстати нехороший металлический штырь, на сервисе мне сразу сказали, что глубокую царапину в углублении на пассажирской передней двери грунтовкой они не заделают. Не, можно, но будет колхозно, а потому легче купить новую дверь и не париться. Я крутил по-всякому, жаба давила, но купил. Радиатор отопления менял по гарантии тысячах на 15 пробега. Где-то через полгода после покупки машина начала поскрипывать в разных местах салона. Не критично, но противненько. На 120 тысячах менял термостат – полетел. В принципе, для отечественной машины считаю неплохо. Лакокрасочное, в принципе, держится, пока ржавчины нет. Было пару сколов, я их зачистил, загрунтовал и покрасил сразу, как только заметил, ржаветь машина не стала. Покупкой доволен, так как даже на довольно солидном пробеге особенных проблем не возникло.
Lada Granta Универсал: не вижу недостатков
Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пассажиров автомобиль вполне комфортный и вместительный, а обслуживание и ремонт можно выполнить самостоятельно или же в любом гараже. Выглядит автомобиль достаточно эффектно, особенно сбоку. Багажник немного больше чем у седана. Если же сложить задние кресла, то получится вполне внушительный объем. Для меня это особенно важно, так как иногда приходится перевозить мебель и даже небольшие холодильники. Машину ставлю на улице, непосредственно под подъездом. Существенным недостатком производителя считаю то, что крышку бензобака можно открыть только снаружи. Поэтому мне пришлось ставить дополнительный замок, народ у нас в районе проживает стрёмный. Кстати, до этого эксплуатировал такой же бюджетный Daewoo и в нём люк бензобака можно было открыть только изнутри. Задние сиденья мягкие и комфортные, места хватает. Три пассажира размещаются вполне свободно. Среди преимуществ отмечу наличие трёх подголовников и автоматического подъемника стекол. Передние сиденья еще удобнее. Вроде бы конструкторы внедрили специальной упор позвоночника. Поскольку периодически в машине провожу целый день и ночь, то это играет большую роль. Все приборы читаются легко. Удобно реализована кнопка для включения фар. Штатной мультимедиа вполне хватает, тем более, что в ней реализована функция Bluetooth. Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования и обогрева лобового стекла. В машине комфортно при любой погоде, поскольку включаю климат-контроль на автоматический режим. Если на поверхности лобового стекла образовался лёд, то это не беда. В моей версии есть опция обогрева стекла. При этом лед растает не только возле дворников, а на всей поверхности. Поэтому можно напрочь забыть об использовании специальных средств для удаления наледи. Для бюджетного автомобиля это жирный плюс. Ещё в моей топовой версии можно отключать систему стабилизации. В подавляющем большинстве случаев эту кнопку трогать не нужно. Я отключаю стабилизацию только при езде по обледеневшему асфальту. Кнопки по управлению стеклоподъемниками расположены на ручке передней двери. Здесь же есть блокировка стеклоподъёмников, что особенно удобно на при перевозке детворы. Под капотом у меня 107 лошадиных сил. Этого вполне хватает, поскольку автомобиль небольшой и не предназначен для гонок. Да, ещё из полезных опций хочется отметить наличие ABS. Как-то у меня получилась слишком хорошая машина, но в действительности так и есть.
Честный отзыв на Ладу Гранту
Катался на старенькой Тойоте Королле. Машинка служила мне верой и правдой, не подводила, правда была уже потрепанной. Устроился на новую работу и решил что-то поменять в жизни. Начал с транспортного средства. Моими критериями были – отечественный производитель, минимальные финансовые затраты на ремонт и ТО, небольшая цена. На тот момент Лада Гранта была относительно новой моделью. Мне показалось это плюсом, ведь разработчики постарались максимально улучшить авто. Чисто внешне приглянулся лифтбек – его и купил. В наличии был подходящий вариант. Немаркий серый цвет, который смотрится свежо и вроде как стильно. Двигатель 1,6 литра, люксовая комплектация со второй подушкой безопасности. Отлично, беру! Сразу поставил защиту на кузов. Багажник большущий. Сложил задние сиденья – получил ровный «пол». Как-то спал так на рыбалке. Очень удобно, как на кровати. Ко внешнему виду претензий нет. Вроде и ничего необычного, а взгляд цепляет. Внутри всё предельно просто. Сиденья покрыты тканью. В процессе эксплуатации она показала себя с лучшей стороны: легко отстирывается, сильно не нагревается, почти не пачкается. Полезные фичи – подогрев зеркал и сидений, сигналка, климат-контроль и парочка других опций. Общее впечатление – машина, от которой не стоит ждать чего-то невероятного. Расход может доходить до 15 литров (смотря какие пробки). Двигатель со своими задачами справляется. Езжу неспешно, зато не нужно переживать за свою безопасность. Механическая коробка передач работает сносно. Спустя 3 года эксплуатации начала подвывать при торможении. Еще из минусов – недостаточный обзор через центральное зеркало. Когда паркуюсь задом, двести раз открываю дверь и проверяю, не впишусь ли сейчас в дорогущую иномарку. Наверное, поставлю камеру заднего вида. Надоело переживать. Со временем передние ручки расхлябались, а задние нет. Теперь некоторые двери тяжелее открывать. Так и живу. Закрываю глаза на какие-то недостатки, к чему-то привыкаю со временем, что-то исправляют в сервисе. В принципе, я был к этому готов, когда покупал отечественный автопром. Не может же быть всё идеально… Что самое забавное, другие водители часто подходят ко мне на улице, спрашивают, за сколько взял и как общие впечатления. Я говорю честно. Интерес к Ладе всё-таки рождает во мне надежду, что когда-нибудь наши будут делать реально крутые машины, которые не будут уступать популярным иностранцам. Время покажет.
Проверенная временем лада с новым лицом
Мой XRAY сошёл с конвейера в конце 2017 года и с тех пор не устаёт меня радовать. Во-первых, это знакомая и понятная машина, со своими плюсами и минусами, с нормальным уровнем комфорта, качественной сборкой и ещё вполне доступная по цене, даже в топе, как у меня. Изначально не рассматривал варианты иномарок – дороговато, да и лада всё же привычна после 20-летнего стажа вождения ВАЗовских автомобилей от копейки до нивы. Езжу на механике, 122 л.с., 1,8 объем. Расход летом около 7 литров по трассе, зимой при тех же вводных увеличивается чуть не до 12 литров. Управляется XRAY без нареканий, в дороге устойчив, резво откликается на команды, недорог в обслуживании и ремонте, запчасти все доступны, в случае каких-то неисправностей не нужно неделю ждать доставки деталей. В отличие от всех моих предыдущих машин, в XRAY довольно тихо, что говорит о качественной шумоизоляции. Внутри автомобиля самый обычный пластик, на который все жалуются из-за жёсткости, а мне как-то всё равно на это. Главное, что нигде не скрипит и не царапается особо. Первое время был стойкий химический запах в салоне, но тысяч после двух он прошёл сам собой. В принципе, мой XRAY два года исправно возит нас с женой и внуками на дачу, к родственникам в село и всё это время обходится без крупных ремонтов и вложений. Плановое ТО, расходники, несколько неисправностей, устранённых по гарантии, вот и всё, в общем. Передачи немного коротковаты, но при этом очень чёткие, отзывчивые тормоза, плавный ход, отличная подвеска, съедающая все неровности. Чуть неудобно расположена кнопка обогрева сидений и кажется слишком лёгким руль, но к этому, во-первых, со временем привыкаешь. А во-вторых, с началом движения он тяжелеет в руках. В плане комфорта хотелось бы в базе иметь подлокотник для водителя, очень некомфортно держать руку на весу, поэтом пришлось это исправлять самому. Ещё из минусов: штатного обогрева лобового стекла и зеркал почему-то маловато, и все размерзается зимой очень медленно. Но заводится автомобиль всегда, ни разу не отказался ехать. Печка и кондиционер работают вполне нормально, их полностью хватает. Хороший, качественный головной свет и освещение первого ряда, внятная работа всех систем вроде датчиков света и дождя, отсутствие значительных поломок, - всё это XRAY. В общем, эта машина вполне достойная во всех отношениях, я даже стал гордиться нашим отечественным производителем. Реально ведь умеют делать качественно, красиво и удобно.
Хороший автомобиль для жизни
Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно другой. Всю жизнь ездил на механике, теперь взял робота, очень уж хотелось попробовать это незнакомое доселе чудо. Бензиновый двигатель на 1800 кубов и 122 лошадиные силы, топовая комплектация. В общем, брал с запасом, чтоб несколько лет даже не задумываться о замене. Многие функции стали для меня совсем новыми и у меня возникло стойкое убеждение, что Vesta ничуть не хуже бюджетной иномарки. Клиренс и подвеска созданы для наших дорог, на пузо не садится даже зимой, неровности и огрехи дорог почти не замечает. Двигатель ожидаемо динамичный и тяговитый, к роботу нужно было привыкнуть и приспособиться к его работе, он требует плавного хода педали газа, тогда успевает подхватиться. На резкие движения робот реагирует плохо и при резком отпуске может клюнуть носом. На притирку уходит какое-то время, потом уже не возникает проблем: машина считывает манеру вождения водителя и потом служит верой и правдой. Машина очень управляемая и отзывчивая, а благодаря небольшому радиусу разворота ещё и довольно маневренная. Мягкая подвеска, комфортная посадка, неожиданно удобные кресла, просторный салон, охлаждаемый бардачок, - все это в сумме складывается в положительную оценку машины. Есть ещё множество всяких мелочей типа датчиков света и дождя, обогрева зеркал и лобового стекла, которые реально облегчают жизнь. Без минусов у весты, как у любой другой машины, конечно, не обошлось. Тут и непонятная работа обогрева передних сидений, которую вообще никак и ничем нельзя отрегулировать. Может, сейчас что-то изменилось, но в моей машине это до сих пор остаётся проблемой, потому что работает так, что чувствуешь себя на большой сковородке. Редко включаю теперь, довольствуюсь только печкой. Несколько смазанная обзорность широкими стойками, особенно чувствуется её нехватка при поворотах. Потом по гарантии менялись втулки стабилизатора, но это была в тот год проблема общая, чего-то там намудрили на заводе, а дилеры особо не рвались исправлять во время предпродажной подготовки. Учитывая тот факт, что езжу я аккуратно и не слишком много, то у меня Веста и сейчас в приличном состоянии. Проходим плановые ТО, поменяли почти все резинки по очереди, так как они сыпались нещадно. Если сподоблюсь продавать, то второй раз робота уже не возьму, всё же моё – это механика. А так веста устраивает вполне.
Просто шикарная машина
К покупке машина подошла очень тщательно. Ключевые параметры были – высокая, новая и недорогая в обслуживании. Первое, на что упал взгляд, оказался Xray. Из экономии хотела взять машину без приставки «кросс» с этим и пришла в салон. Салон выбирался по принципу «пальцем в небо». Цены у всех одинаковые. Как потом оказалось, что «плюшки» в виде подарков и бесплатных опций слегка отличаются, но это на фоне стоимости машины уже несущественно. Услышав, что я хочу обычный xray, менеджер замахал головой, мол, нет, не надо, берите кросс. И вот почему: 1) выше 2) комфортнее 3) пластик по краю кузова защищает от гравия 4) пространства сзади больше 5) багажник больше, и можно еще продолжать. Логично, обоснованно, поэтому я согласилась. То, что машину беру, решила прямо во время тест-драйва на второй минуте вождения. Удобная, комфортная, с хорошим обзором машина. Все под рукой. Эта лада вообще не похожа на другие, на которых мне приходилось ездить. Поэтому через 15 минут после тест-драйва мы начали процесс оформления. К слову, на покупку машины придется потратить весь день (что бы там не обещали салоны «оформить за полчаса», этого не будет). Xray выгодно брать в кредит. Действуют программы Лада финанс, первый автомобиль и семейный автомобиль. Это скидки. Если у вас хватает на всю машину или на большую часть, то можно взять кредит, оплатив первым взносом максимально допустимую сумму, а потом сразу же погасить все или почти все (только не забудьте отказаться от страховки здоровья). Согласования с банками и поиск наиболее привлекательных условий занял часа 4, само оформление еще часа 3, в итоге я уехала на своей машине почти в 9 вечера. Я взяла машину оранжевого цвета в комплектовке люкс (существенное отличие от предыдущей модификации - это датчики дождя и сенсорная магнитола с картами, что удобно для навигации). Доплата за цвет 12 тыс, но брать белую не хотелось. А доплата за все цвета одинаковая. У всех официальных дилеров цены +- одинаковые. Важно после тест-драйса найти свою комплектовку и свой цвет, а потом искать салон, где такое есть в наличие, или соглашаться на то, что вам предложат из имеющегося, или ждать (2-3 недели) поставки.
Отечественный вездеход
Свою ладушку-нивушку я приобрела в 2012 году. Никаких тебе мук выбора и сомнений. Я не могу себе позволить слишком дорогую машину, но при этом мне нужен нормальный рабочий вездеход, который проедет по любой грязи и не застрянет на песке. Обычная рабочая машина, в которую можно вместить всё необходимое. Мы с моим отечественным вездеходом за семь лет прошли уже довольно много и, несмотря на все недостатки этой машины, я продолжаю её нежно любить. Понятно, на трассе она не болид, высокая скорость и динамичность – это не про неё. Обгонять на трассе она, конечно, может, но примерно такие же размеренные и спокойные машины или тяжёлые груженые фуры. ЛКП откровенно слабое и даже при самом тщательном уходе за Нивой, рыжиков и сколов не избежать. Зачищаю, грунтую и крашу самостоятельно, стараюсь содержать машину в нормальном состоянии. Следует признать, что чистить приходится довольно часто, то в одном месте вылезет скол, то в другом. Кресла у Нивы не очень удобные, конечно, но я к ним вполне приспособилась. Тем более, что на очень дальние расстояния я не ежу, а остановки через каждый час для легкой зарядки мне даже нравятся. У Нивы достаточно много плюсов, а потому они и сегодня остаются востребованными. Главное, конечно, - это проходимость. Реально машина может вытянуть сама себя почти из любой засады. Большой просвет позволяет Ниве очень бодро проходить такие участки, которые и дорогами-то назвать можно с большой натяжкой. Второе преимущество Нивы – это её ремонтопригодность и стоимость запчастей и расходников. Багажник у Нивы, как известно, небольшой, но мне его чаще всего хватает, на тот случай, если надо будет перевезти что-то объёмное, у меня есть багажник на крышу. Но я его ставлю довольно редко, так как на дальние расстояния на Ниве не езжу. Ещё момент – расход топлива. Его тоже к экономичным не отнесёшь: в городе потребляет порядка 11 литров на сто километров, за городом снижает аппетит до 10. Отдельная история – это шумоизоляция, точнее, её практически полное отсутствие. Установка дополнительной шумки, конечно, отчасти ситуацию исправила, но звуки всё равно пробиваются. В общем, по телефону во время поездки уж точно говорить не комфортно. Докучают постоянные скрипы, которые словно вибрируют, чтобы отказываться от этой машинки. Не очень впечатляет свет, в тёмное время суток ездить не всегда комфортно. Но несмотря на все имеющиеся недостатки, я продолжаю относиться к Ниве с большой теплотой.
Три года на Ладе Гранте
Взял машину 3 года назад. Отдал предпочтение 16-клапанному двигателю с коробкой автомат, 98 лошадиных сил. Машина эксплуатируется преимущественно в городе. Автомобиль оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Если мне не изменяет память, такие же коробки использовались на многих иномарках. Поэтому коробка проверенная, не ломается и работает очень хорошо. По салону замечаний нет. За достаточно продолжительную эксплуатацию на пластике отсутствует царапины и другие повреждения. В целом, салон вполне обычный. Не стоит наговаривать на отечественный автопром. Всё сделано качественно. Кроме перчаточного ящика в верхней части предусмотрен ещё один бардачок. Этот ящик очень удобный, поскольку я в него складывай все мелкие предметы. Приятно, что производители не забыли о прогреве лобового стекла. Этой опции так не хватало в старых моделях вазовских машин. Даже несмотря на то, что это решение реализовано в бюджетном исполнении, подогрев стекла оказывает большую помощь. В моей машине используется одноступенчатый обогрев передних сидений. Тоже очень полезная опция, которая позволяет наслаждаться ездой в зимний период. Откровенно говоря, места сзади маловато. По сути, как были автомобили ВАЗ тесными, так и остались. Единственное что увеличилось за последние годы, то это багажный отсек. Багажник огромный. Удобство обеспечивает специальная полка, которую можно сложить. Выполнен этот элемент достаточно качественно из прочного пластика, как в иномарках. Если сложить задние сиденья, то можно перевозить дальномеры. Точно не скажу, но полутораметровый предмет точно влезет. По внешнему виду автомобиль является самым ярким представителем автоВАЗа. Конструкторы позаботились об экстерьере, интерьере и других мелочах. По расходу горючего. Автоматическая коробка передач жрёт приблизительно 11 л топлива на 100 км. Табличные данные говорят, что расход должен быть в пределах 10. Не знаю, может быть демонстрирую агрессивный стиль езды. За город езжу редко. Но, как показывает практика, расход составляет около 7,5 л на сотню. Автомат работает хорошо. При добавлении газа машина плавно набирает скорость. По поводу динамики также нареканий нет. Не возникают сложности во время перестроения и обгона машин. Скорость переключается плавно. При ограниченном бюджете можно смело брать такую машину. Если же есть деньги, то лучше отдать предпочтение хорошей иномарке.
Лучше любой бюджетной иномарки
Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и можно отремонтировать самому. Он прав, этого не отнять. Я втолковывал, что современные автомобили, особенно иномарки, так часто, как его девятка, не ломаются, запчасти есть везде и цена на них не заоблачная. Уговоры не удались. Ни мне, ни своей дочке тесть не внял. Хочу сказать, что тесть оказался прав. Не в том, что запчасти есть везде и недорого, хотя и в этом тоже, а в том, что настоял на покупке Весты, а не пользованной иномарки за эту же цену. Сразу после свадьбы мы поехали в свадебное путешествие. 1000 км в одну сторону, 1000 в другую. Комфорт машины могу очень собственной пятой точкой. Ехать очень здорово. За рулём сидеть приятно. Двигатель работает тихо, заводится отлично. Салон просторный, но, как мне кажется, человеку выше среднего роста будет не очень комфортно. Но нам с женой – в самый раз. Вещей в багажник влезает больше, чем нужно среднему человеку. Из отзывов я знал, что стучат втулки подвесок. Но мне повезло, или тесть выбрал, у меня не стучали. Я читал, что некоторые меняют втулки по гарантии, мне не пришлось. Держатель глушителя я менял, это было. И антенну пришлось укреплять. Эти вещи у Весты остались на уровне, положенном, отечественным автомобилям. Но претензий нет, это мелочи. Управляемость очень неплохая. Если бы не знал, что это Веста, подумал бы, что очень неплохая иномарка, немец или японец. Скорости даёт достаточно. Мне больше 130 ездить не приходилось, не люблю сильно разгоняться. Расход топлива нормальный. Не супер-экономия, но по городу и за городом ест не много. Буквы на крышке багажника – явно лишние. Или просто не продуманные. Когда помоешь машину, на них остаётся вода, которая потом стекает. Остаются следы, это не очень красиво и не очень приятно, когда моешь автомобиль сам. Фары светят как надо. Особенно свету фар удивился тесть. Он не ожидал и всё время сравнивал со своей девяткой. Небо и земля. Ночная езда на Весте приносит удовольствие. Я опасался, что по незнакомым дорогам будет тяжело ездить, но опасался зря. Проходимость тоже на нормальном уровне. После, когда пришлось ездить зимой, заметил, что, если на дорогах «каша», лучше быть предельно осторожным. Возможны пробуксовки и может застрять в заносах. На девятке, как говорит тесть, таких проблем нет. Считаю Весту в сто раз лучше любой бюджетной иномарки.
Машина для работы
Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, перевозить инструменты, не слишком тяжёлое оборудование и т.д, поэтому изначально был настроен на покупку бюджетного автомобиля, без всяких наворотов и претензий. Главное, чтоб возила, была с хорошим просветом, надёжной подвеской и большим багажником. При здравом размышлении понял, что конкурентов Ладе гранте на сегодня в ценовой политике нет, поэтому стал рассматривать автомобиль пристальней, а тут и вышла рестайлинговая модель универсала, вполне приличная на вид, а с остальными качествами машины я познакомился уже позднее. Итак, двигатель 1,6, 106 лошадей, механика, комплектация комфорт. Приобрёл ей в августе 2019 года, то тесть езжу не так чтобы долго, но впечатления первые уже есть. Имеется кондиционер и обогрев переднего ряда, ДХО, обычная магнитола зеркала с обогревом и электроприводом, БК. При покупке бюджетной модели, не стоит ждать от автомобиля суперкомфорта или каких-то других нереальных качеств. Но свои достоинства у гранты есть: цена новой машины, стоимость ремонтов и ТО, расход топлива, просторный салон. Есть и весьма ощутимые недостатки: коробка громко подвывает на второй, хотя передачи перещёлкивает вполне нормально, задние двери закрываются-открываются только с ощутимым усилием, сиденья не очень комфортные, но это привычная болезнь наших машин. Еще и регулируются они только по наклону спинки и салазкам, то есть только назад и вперёд. Датчик, главной функцией которого является включение дворников, периодически «забывает» о своих обязанностях, приходится включать вручную. Гранта довольно скромна в своих запросах: расход бензина на загородную сотню всего 6,3 литра, по городу, конечно, больше. Пока машина новая, ещё даже нулевое ТО не проходил, но пока никаких дискомфортных скрипов нет, то есть по качеству сборки тоже претензий не имею. Я в ней самостоятельно ничего допиливать, дорабатывать и улучшать не собираюсь, потому что нет времени и дополнительных финансов. Гранта изначально предназначалась для работы, поэтому колхозить её я лично смысла не вижу. В целом машина, конечно, не самая крутая в мире, но со всеми своими функциями справляется успешно. Рабочий автомобиль таким и должен быть, на мой субъективный взгляд.
Бюджетный семейный автомобиль
Свою гранту я приобрёл всего три месяца назад, только завершил обкатку и прошёл нулевое ТО. Первые впечатления от машины очень положительные, так и хочется сказать: «Могут же, когда хотят». Во-первых, внешний вид. У меня, наверное, самый популярный или самый распространённый на сегодня цвет кузова «аурум» с черными элементами отделки. Смотрится стильно и современно, на дороге привлекает взгляд. Во-вторых, неожиданно для отечественного и довольно бюджетного автомобиля наличие весьма хорошей шумоизоляции. Она есть и это уже не может не радовать. У меня топовая комплектация, поэтому за 630 тысяч я получил всевозможные плюшки и допы. Отдельно доплачивал только за металлик. Машина просто-таки создана для наших дорог: увеличенный клиренс позволяет преодолевать практически любые преграды загородных просёлков и городских неровностей. Lada Granta Cross вроде небольшая, но тяговитая, вместительная и для семьи из четырёх человек целиком подходит. На дачу, к морю, к родственникам в деревню, - любые дороги проходит на отлично даже при полной загрузке. Высокая посадка, неплохая обзорность, но не слишком просторный салон. Два человека на заднем диване разместиться могут нормально, а вот троим будет уже откровенно тесновато. Отлично входит в поток, довольно легко идёт на обгон, но разгоняется не прямо так быстро, примерно секунд 12 надо, чтоб выйти на сотню. Механическая коробка откровенно радует: передачи переключаются чётко. Подвеска, вопреки всем ожиданиям, довольно мягкая. Нельзя сказать, что в салоне не ощущаются неровности дороги, но до потолка не подбрасывает, младший сын даже не просыпается при пролёте через лежачего, как было в приоре. У меня ни один сверчок в салоне пока что не поселился, сиденья легко чистятся. Пластик в салоне не глянцевый, поэтому неприятных пятен на нём нет. Багажник, конечно, не очень большой, но нам хватает, благо, уже давно перестали возить с собой коляску, поэтому всё необходимое вполне легко можно разместить. Отдельно хочу об оптике: она вполне достойна. Присутствует зональность, но лично мне это не мешает, всё равно пятно довольно качественное и яркое. Кондиционер и печка тоже работают без нареканий. Обогрев пока всего несколько раз опробовал, а вот кондиционер летом реально спасал. Оценить это могут только те, кто долгие годы катался на машине вообще без какого-либо климата. Могу сказать: на сегодня Гранта кросс по-прежнему удивляет. Отличная бюджетная машина, вполне ремонтопригодная и надёжная.
Хорошее приобретение по доступной цене
Покупка Лада XRAY (2019 года, 1.8 механика, 122 л.с) стала результатом тщательного исследования городских кросоверов различных производителей. Сравнила более десятка моделей с ценой до 1,3 млн из автосалона. Вариант приобрести машину БУ, но более престижной марки, не рассматривался (предыдущее авто настолько вымотало ремонтами, что решение было брать только новую). После десятка разных тест-драйвов я выделила для себя XRAY по принципу «цена-качество». Второй понравившийся автомобиль был Каптур, но с ценой на 380 тыс больше. Приобретала в кредит, под программу «Первый автомобиль» не попала (она уже закончила действовать), зато получила скидку по «Лада Финанс». Комфортный платеж в 7800 в месяц не напрягает, а вот машина очень радует. Отличная обзорность, удобные сидения, комфортная регулировка по высоте и вылету руля, приятный салон. Конечно, кожи и особых изысков за цену в 800 тыс ждать не стоит, но есть пакет внедорожный опций, парктроники, обогрев зеркал, датчик дождя, кондиционер, стеклоподьемники, подогрев сидений и все, что я и хотела видеть. Ощущение, что на этой машине ездила давно, появилось практически на второй день после покупки, настолько все удобно и на своих местах. Приятной мелочью является пластиковый молдинг по низу кузова. От камней и коррозии он, верю, защитит. У машины хочу отметить плавный ход, достаточную высоту (у модели Кросс она 23.5, хотя это скорее рекламное утверждение, т.к. рычаги съедают часть клиренса) и очень просторный багажник. Вот тут есть основные отличия от такой же модели, не имеющей указателя «cross»: она пониже, места в салоне поменьше и багажник невместительный (правильнее будет сказать, что у не-кросса его почти нет). Важно любителем быстрой езды понять сразу, что дождь и легкий кросовер по лужам в сумме дают аквапланирование. Хоть машина «плывет» достаточно предсказуемо, гонять по мокрым улицам не стоит. Посоветую не рассматривать комплектации без парктроников (или сразу их ставить), т.к. совершенно никакая обзорность при сдаче назад (конструктивно, по-другому никак). Жалею, что нет камеры и планирую поставить. Из минусов хочу отметить плохую пылеизоляцию салона. В торцах дверей и багажника пыль скапливается уже в течение нескольких дней после мойки, хотя езжу по вполне чистым улицам.
Хорошее авто за свои деньги.
Всем привет.вот решил черкануть в защиту лады пару строк.надоело,что все хаят.даже те,кто не в зуб ногой.....и так. Авто купил в 17году.новьё с салона.до рейстайлинг.самая простая комплектация.взял в кредит на3года.срочно нужен был авто.обошлась в 421тысячу.на данный момент авто без 3недель два года.езжу каждый день.в любую погоду.дньюет и ночует на улице.т.к.нет гаража.на данный момент уже пробежала 42000км.за всё это время только масло и менял,как и положено.ни грамма масла за 15000 км не сжирает.тьфу-тьфу.всегда максимум.ни одного жучка,или ещё чего там....при своих 87 силах разгоняется бодро.дорогу держит чётко.правда в крутые повороты на большой скорости лучше не входить.авто высокое.есть небольшой крен.зато смело сьезжаю с любой дороги.небоюсь,что зацеплюсь где...богажник огромный.расход не большой.в салоне тихо.не скрипит,не шумит.так что не гоните волну.коробка включается чётко.что ещё....заднее стекло маленькое,неудобное.особенно,когда задкуешь.но здесь стоят огромные боковые зеркала.так что обзорность прекрасная.печка мощная.в любой мороз-с пол оборота заводится.в общем-отличное семнйное авто по своим деньгам.для скептиков и ,,поофи,,-у меня это уже 11 по счёту авто.начиная с 2000 года.были и немцы,и чуть ли не все модели ваз.есть с чем сравнивать....
Для города подходит
Видно, что не дожали- это вот прямо таки про все, от дизайна до салона. Везде какие то недоработки, косячки и нюансы, но, даже со всем этим, машина очень неплохая. Для нашего производителя это однозначный прорыв. Расход топлива небольшой, причем лей в него все что угодно. Из очевидных минусов- качество сидений, они очень неудобные, но только в том случае, если едешь уже больше 400 километров, а так, по городу- вполне нормально. Запчасти, традиционно, копеечные, да и купить можно в любой подворотне.
